{"id":998,"date":"2011-07-11T20:21:00","date_gmt":"2011-07-11T17:21:00","guid":{"rendered":"http:\/\/sairanen.org\/wordpress\/2011\/07\/efektiivisesti-progressivinen-ymparistovero.html"},"modified":"2011-07-11T20:21:00","modified_gmt":"2011-07-11T17:21:00","slug":"efektiivisesti-progressivinen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sairanen.org\/wordpress\/2011\/07\/11\/efektiivisesti-progressivinen\/","title":{"rendered":"Efektiivisesti progressivinen ymp\u00e4rist\u00f6vero"},"content":{"rendered":"<p><i>Olen muutaman kerran eri yhteyksiss\u00e4 pohtinut progressiviisen ymp\u00e4rist\u00f6veron k\u00e4ytt\u00f6kelpoisuutta. T\u00e4ss\u00e4 tekstiss\u00e4 esit\u00e4n yksinkertaistetun tavan toteuttaa asia aikalailla rautalangasta v\u00e4\u00e4nt\u00e4en.<\/i> <\/p>\n<p>Ymp\u00e4rist\u00f6verojen korottamista vastustetaan usein siksi, ett\u00e4 ymp\u00e4rist\u00f6verot ovat tasaveroja. T\u00e4m\u00e4 on kiist\u00e4m\u00e4tt\u00e4 pelk\u00e4n ymp\u00e4rist\u00f6verojen ongelma, mutta ymp\u00e4rist\u00f6 pit\u00e4\u00e4 pelastaa ja markkinaehtoisin ratkaisu t\u00e4h\u00e4n pelastamiseen on verojen nosto. Verojen avulla on mahdollista tehd\u00e4 v\u00e4hemm\u00e4n kuluttavasta el\u00e4m\u00e4st\u00e4 halvin vaihtoehto ja n\u00e4in ehk\u00e4t\u00e4ist\u00e4 luontoa tuhoavaa kulutus. Yksinkertaisin tapa kompensoida pienituloisille suurempi verotus, olisi palauttaa valtion saamat rahat tasasuuruisina jokaiselle Suomen kansalaiselle.<\/p>\n<p>K\u00e4yt\u00e4n esimerkikkin\u00e4 ymp\u00e4rist\u00f6verosta polttoaineveroa. Polttoaineveron korottaminen ei ehk\u00e4 sin\u00e4ll\u00e4\u00e4n olisi en\u00e4\u00e4 viisasta, sill\u00e4 autoilijat ilmeisesti maksavat nykyisell\u00e4\u00e4n verrattain suurta veroa verrattuna muuhun samanlaiseen saastuttamiseen ja suuren yleis\u00f6n fundamentalismi taitaa tehd\u00e4 polttoaineverojen korottamisen poliittisesti eritt\u00e4in vaikeaksi ainakaan enemp\u00e4\u00e4 kuin mit\u00e4 hallitusohjelmassa sovittiin.<\/p>\n<p>Moottoribensiinin vero oli 2010 62,70 snt\/l ja dieselin 36,40 snt\/l. Suomalaiset maksoivat ainakin valtion talousarvioesityksen mukaan vuonna 2010 noin 1410 miljoonaa euroa bensaveroa ja 985 miljoonaa euroa dieselveroa. V\u00e4est\u00f6\u00e4 Suomessa oli 2010 vuoden lopussa Tilastokeskuksen mukaan 5375276. Suomalainen maksoi siis keskim\u00e4\u00e4rin 446 euroa n\u00e4it\u00e4 polttoaineveroja.<\/p>\n<p>Ehdotankin nyt, ett\u00e4 n\u00e4it\u00e4 polttoaineveroja kohotettaisiin 50 prosenttia ja n\u00e4in ker\u00e4tty summa palautettaisiin veroina tai mieluiten kuukausittaisena maksuna jokaiselle suomalaiselle. <\/p>\n<p>T\u00e4m\u00e4 tarkoittaisi, ett\u00e4 moottoribensiini vero nousisi 94.05 snt\/l ja dieselin 54.6 snt\/l. Samalla jokaiselle suomalaiselle maksettaisiin 223 euroa vuodessa (tai n. 18,60 e\/kk).<\/p>\n<div><a href=\"http:\/\/1.bp.blogspot.com\/-Y8R2jfZPX44\/ThswqXa0reI\/AAAAAAAAAvM\/RZE356OJAFY\/s1600\/bensamallit1.png\" imageanchor=\"1\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" border=\"0\" height=\"230\" src=\"http:\/\/1.bp.blogspot.com\/-Y8R2jfZPX44\/ThswqXa0reI\/AAAAAAAAAvM\/RZE356OJAFY\/s320\/bensamallit1.png\" width=\"320\"><\/a><\/div>\n<p>Kuten taulukosta voi n\u00e4hd\u00e4 malli tulisi halvemmaksi kuin nykyinen tilanne aina noin 750 litran vuosikulutukseen asti. Alle 200 litraa kuluttava taas j\u00e4isi mallissa joitakin euroja voitolle. T\u00e4ss\u00e4 mallissa toteutuu progressivisuus: kulutuksen noustessa jokainen bensalitra maksaa enemm\u00e4n. T\u00e4m\u00e4n voi my\u00f6s vahvistaa seuraavasta kuvaajasta, jossa on laskettu veron ja veronpalautuksen j\u00e4lkeinen hinta bensiinilitralle. <\/p>\n<div><a href=\"http:\/\/1.bp.blogspot.com\/-1HYwfph3Yvw\/ThswxjGpHzI\/AAAAAAAAAvQ\/aR52jkUVzeY\/s1600\/bensamalli2.png\" imageanchor=\"1\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" border=\"0\" height=\"232\" src=\"http:\/\/1.bp.blogspot.com\/-1HYwfph3Yvw\/ThswxjGpHzI\/AAAAAAAAAvQ\/aR52jkUVzeY\/s320\/bensamalli2.png\" width=\"320\"><\/a><\/div>\n<p>Palautus maksettaisiin jokaiselle kansalaiselle mukaan lukien lapset, joten esimerkiksi lapsiperhe saisi palautuksia enemm\u00e4n, mik\u00e4 tuntuisi reilulta. Tutkimukset my\u00f6s osoittavat rikkaampien k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4n suurempia summia polttoaineveroon kuin k\u00f6yhempien. T\u00e4m\u00e4n vuoksi malli olisi sosiaalisesti reilu.<\/p>\n<p>Tietenkin t\u00e4ytyy my\u00f6nt\u00e4\u00e4, ett\u00e4 palautus on t\u00e4ss\u00e4 hieman yl\u00e4kanttiin laskettu, sill\u00e4 mallilla olisi tietenkin aidosti tarkoitus v\u00e4hent\u00e4\u00e4 kulutusta. T\u00e4m\u00e4n vuoksi palautus olisi varmaan hiukan pienempi, jos haluttaisiin pit\u00e4\u00e4 kiinni j\u00e4rjestelm\u00e4n kustannusneutraaliudesta.<\/p>\n<p><span>Kirjoitus on 10. osa kirjotussarjaa vihre\u00e4n politiikan sis\u00e4ll\u00f6ist\u00e4.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Olen muutaman kerran eri yhteyksiss\u00e4 pohtinut progressiviisen ymp\u00e4rist\u00f6veron k\u00e4ytt\u00f6kelpoisuutta. T\u00e4ss\u00e4 tekstiss\u00e4 esit\u00e4n yksinkertaistetun tavan toteuttaa asia aikalailla rautalangasta v\u00e4\u00e4nt\u00e4en. Ymp\u00e4rist\u00f6verojen korottamista vastustetaan usein siksi, ett\u00e4 ymp\u00e4rist\u00f6verot ovat tasaveroja. T\u00e4m\u00e4 on kiist\u00e4m\u00e4tt\u00e4 pelk\u00e4n ymp\u00e4rist\u00f6verojen ongelma, mutta ymp\u00e4rist\u00f6 pit\u00e4\u00e4 pelastaa ja markkinaehtoisin ratkaisu t\u00e4h\u00e4n pelastamiseen on verojen nosto. Verojen avulla on mahdollista tehd\u00e4 v\u00e4hemm\u00e4n kuluttavasta el\u00e4m\u00e4st\u00e4 halvin [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[163,242,262,263],"tags":[],"class_list":["post-998","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-politiikka","category-verotus","category-ymparisto","category-ymparistoverot"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sairanen.org\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/998","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sairanen.org\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sairanen.org\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sairanen.org\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sairanen.org\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=998"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.sairanen.org\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/998\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sairanen.org\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=998"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sairanen.org\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=998"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sairanen.org\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=998"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}